Разгруженные полуоси НИВА
В отличие от штатной конструкции, где полуось воспринимает кроме крутящего момента еще и радиальные нагрузки от колеса, разгруженные полуоси работают только на кручение и способны выдерживать более высокие знакопеременные нагрузки.
Преимущества полуосей:
Герметичность узла. Подшипник и картер моста надежно защищены от попадания влаги.
Усиленные элементы: полуось, ступица, цапфа — способны выдерживать высокие нагрузки.
Использование двухрядного ступичного подшипника взамен однорядному, повышает надежность всего ступичного узла.
Ремонтнопригодность узла в полевых условиях. Для снятия редуктора достаточно вынуть полуоси, не снимая колес, и не разбирая всего моста.
Полная взаимозаменяемость со стандартным узлом. Остается штатная тормозная система и сохраняется колея автомобиля.
Использование высокопрочных марок стали.
Применяемость: для автомобилей без ABS.
Применяемость:
Для автомобилей:
– Chevrolet Niva I 2002-2009 г.в.
– Chevrolet Niva I рестайлинг 2009- г.в.
– ВAЗ Lada 4×4 2009- г.в.
Особенности установки: Ступичный узел поставляется в сборе, затяжка подшипника не требуется. При установке комплекта разгруженных полуосей, рекомендуем усилить балку заднего моста.
ВНИМАНИЕ ! Длина полуоси в зависимости от года выпуска автомобиля :
– До 2003 г.в. = 750 мм
– С 2003 г.в. = 765 мм
Для автомобилей с годом выпуска 2003 и 2004 г.в. или если вы не уверены менялась ли балка заднего моста — настоятельно рекомендуем при заказе провести измерения ширины балки моста, для точной идентификации длины полуоси.
В комплекте:
- Полуось в сборе — 2 шт ( полуось — 2 шт, ступица полуоси — 2 шт, стопорное кольцо — 2 шт.)
- Ступица в сборе — 2 шт (усиленная ступица — 2 шт, предварительно запресованный подшипник — 2 шт, стопорное кольцо —2 шт.)
- Цапфа −2 шт.
- Сальник — 2 шт.
- Стопорная шайба — 2 шт.
- Упорная шайба — 2 шт.
- Заглушка — 2 шт.
- Гайка ступичная — 2 шт.
- Резиновое уплотнительное кольцо — 4 шт.
- Комплект крепежа
- Фиксатор резьбы — 1 шт.
- Ступичный ключ — 1 шт.
